吉利汽车在车辆命名上也开始走了“小清新”路线，ICON-SUV最新系列将以“巧克力”命名，似乎是要转型主攻女性汽车市场；再次之前ICON就与国潮女鞋品牌GML打造过联名限定款的“高跟鞋”版本，其次还有炽爱、锦鲤、莫兰迪灰等。
这是这台车的一年期销量曲线走势却是下面这个样子的。
月销量峰值为两千台，整个年的销量仅为辆，年1~2月分别低至、辆，三月份的具体数据还没有发布，预计也搞不到哪去；以吉利汽车的设计功底和技术储备，ICON的表现为什么会那么差呢？……问题应该出在设计上吧。这台车的尺寸为**，轴距mm，属于小型车；女司机喜欢的车型大致有两种，第一类是B/C/D级尺寸的大块头，第二类则是精致小巧型的两厢轿车或个性小车，比如出现过芯片偷梁换柱问题的欧拉好猫，即便这款车出现过问题，可是销量仍旧足够高。
ICON的尺寸说大不大、说小也却也不算精美，特殊的设计感并不讨巧。
“方盒子”风格的车身始终属于冷门一派，比如早期的长城酷熊和哈弗M2，起亚秀尔和一辆中兴品牌的SUV；ICON正属于这一类车，看起来略有些“呆板”；而且灯组的设计更为小众，传统大灯位置设计为日行灯，细细的一条看起来显得没有精神，大灯是一台车的眼睛，漂亮的、尺寸略大的大灯会让一台车看起来更为有神，反之就不好评价了。
ICCON的外观设计个人认为是失败的，内饰设计也偏另类，比如副驾驶的扶手，这种设计更适合硬派越野车型使用。
「直列三缸」是ICON的另一个硬伤
在国产汽车里很少有哪家厂商造三缸车，一线品牌里貌似找不到、除了吉利汽车；ICON用的是JLH-3G15TD1.5T，这台小排量的发动机的动力极限本就不会很高，三缸机普遍更低，标准为kw/N·m（~rpm），水平只能说是中规中矩。
在动力没有亮点的前提下，三缸机就是最大的槽点。
因为三缸机在运行中会产生明显的怠速共振，三组气缸交替做功，点火间隔角过大，缓冲只能依靠机脚胶；这种先天的不足是没有什么技术手段可以克服的，包括“48V-MHEV”。
ICON有两个版本，分别为：
1.5T6AT
1.5TMHEV7DCT
6AT是纯燃油动力系统，七档湿式双离合的版本则加入了“轻混系统”。
所谓的“轻混”指的是内燃机集成“BSG/发电启动一体机”，这是一台连接发动机曲轴，能够用于启动发动机，或者在起步加速时辅助输出动力的双功能电机；其功能做不到解决三缸机的怠速共振，因为在怠速时电机一般不运转。
轻混电机的功率大都在10千瓦（kw）以内，这对于帮助车辆降低油耗会有一定的作用，不过效果也是微乎其微；因为电机功率过低，能缩减的发动机运行负荷很有限，同时动力电池的容量也很小，不能支持长时间运行。
所以这一版的耗油量几乎达到9.0L/km，作为小型SUV着实不算低了；要知道有些使用米勒循环2.0T的国产四驱紧凑级SUV，众测油耗也只不过是9.5L/km而已。
总结：
吉利ICON的发动机是硬伤，三缸机果然不负“销量坟墓”的称号；然而吉利的三缸车还不少，除了ICON以外，插电混动全系列，领克品牌的几款主力车型都有1.5T三缸版，吉利应当加速淘汰三缸机了，否则被市场淘汰的时候可能连个打招呼的人都没有。
ICON目前在售款有六个选项，指导价为9.98-13.20万，中高配的价格已经重合了竞品紧凑级2.0T汽车，落地价已经重合竞品的插电混动SUV，不合理的定价也是ICON冷门的核心因素，这台车不值得推荐。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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